E39 Sognefjorden – Sognebrua

Sognebrua er den planlagte faste forbindelsen som skal erstatte ferjesambandet Lavik–Oppedal på E39 i Vestland. Sognefjorden er verdens dypeste fjord med en dybde på 1 200–1 300 m i kryssingsområdet, noe som gjør undersjøisk tunnel teknisk umulig med dagens teknologi. Bredden på fjorden er ca. 3,7 km. Statens vegvesen har utredet fem ulike løsningskonsepter: (1) hengebru med ca. 3 700 m hovedspenn – som ville satt absolutt verdensrekord (Eiffel-tårnet er 330 m; tårnene ville bli ca. 450 m høye); (2) flytebru; (3) nedsenket rørbru (submerged floating tunnel); (4) kombinert flytebru og rørbru (Y-bru); og (5) flytende skråkabelbru. Alle konseptene krever teknologi som enten ikke finnes i fullskala eller aldri er testet på denne skalaen. Seilingshøyde på 70 m og seilingsbredde på 400 m kreves. Ferjesambandet betjenes i dag av MV Ampere – verdens første batterielektriske bilferje. Prosjektet ble utsatt på ubestemt tid i 2017 av samfunnsøkonomiske årsaker, og TØI anbefalte i 2013 at ingen ytterligere ressurser ble brukt på planlegging. Statens vegvesen erklærte i 2019 at de ikke lenger forfølger et helhetlig ferjefritt E39-konsept, og Sognefjordkryssingen er den forbindelsen som med størst sannsynlighet aldri vil bli realisert.