E39 Halsafjorden – Halsafjordbrua

Halsafjordbrua (E39 Halsafjorden) er den planlagte faste forbindelsen som skal erstatte ferjesambandet Halsa–Kanestraum på E39 – den nordligste av de sju ferjesamband som ferjefri E39 skal eliminere. Halsafjorden er ca. 15 km lang, 6 km bred og 490 m dyp, noe som gjør undersjøisk tunnel med konvensjonell teknologi umulig. Den foreslåtte løsningen er en hengebru på ca. 2–3 km lengde med et hovedspenn på over 2 000 m – det lengste foreslåtte hovedspennet av alle E39-kryssinger. Ekstrem fjorddybde gjør at tradisjonelle brofundamenter ikke kan benyttes; et konsept med flytende tårn er foreslått. Statens vegvesen klassifiserte prosjektet som teknologisk svært krevende. TØI (2013) anbefalte at ingen ytterligere ressurser brukes på planlegging av Halsafjord-, Sognefjord-, Romsdalsfjord- og Storfjord-kryssingene, da alle ble vurdert som sterkt ulønnsomme. TØI 2050-prognose anslår trafikkvekst fra ca. 1 000 til 4 000 kjøretøy per dag – lavest av alle E39-kryssinger.